從上周到現(xiàn)在，上海抗疫的前線“戰(zhàn)斗”日益激烈，已經(jīng)不是區(qū)區(qū)一家盒馬能應(yīng)付的局面了。歸根究底，圍繞抗疫進(jìn)程緩慢和略顯困難的實質(zhì)在于，抗疫所需物資、居民居家必需的每日生活用品、食品飲料尤其蔬菜水果等冷鮮品提供，隨外部運營環(huán)境閉鎖，對外界物流需求度急速升高。盡管有盒馬鮮生主導(dǎo)的“盒區(qū)房”體系可中和物流不足，但盒區(qū)房覆蓋始終有限，主要欠缺仍需物流實力強大的京東進(jìn)行調(diào)度和填補。
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至于京東，除去線下在強化物流的正向?qū)傩裕€上也在執(zhí)行更全面的抗疫公關(guān)。
線上開團，絕不開擺
京東在這次上海乃至全國抗疫行動中，可謂擺好了持久戰(zhàn)、攻堅戰(zhàn)的策略和態(tài)勢，雖然在事情的起初，京東和其它電商平臺一樣，面對這次意外爆發(fā)的疫情顯得望而生畏。
平心而論，京東早早崛起作為一家名聲在外的電商平臺，對物流的要求非常高，也對商品的質(zhì)量有著嚴(yán)格的把控；為此在5年前，與現(xiàn)在已不可同日而語的蘇寧電器發(fā)生理念和價值觀的沖撞，一時間玻璃心和作惡兩詞在互聯(lián)網(wǎng)迅速刷屏，兩大電商爭相炒熱流量、帶動熱度，雖然大戰(zhàn)之后的結(jié)果近似于兩敗俱傷，而蘇寧的下場還要等到數(shù)年后，但京東對物流的要求和價值理念因此被互聯(lián)網(wǎng)記憶捕捉。
除去對物流質(zhì)量、速度都有所要求和標(biāo)準(zhǔn)，京東從劉強東開始，到現(xiàn)任CEO徐雷，兩代人都對流量和熱度把控成竹在胸，較之在互聯(lián)網(wǎng)各路制造爛梗和噱頭的新銳品牌，京東的反應(yīng)大部分很實際：直播火熱時開團直播，流量緊俏時則劍走偏鋒，從更換品牌名稱、外部設(shè)計和創(chuàng)造吉祥物等小細(xì)節(jié)引動長期關(guān)注品牌的受眾——尤其是其中數(shù)量優(yōu)勢逐漸取代中老年基本盤的Z世代用戶青睞。
此次抗疫也是，4月8日，京東推出“生鮮蔬菜套餐”組合包，一方面告知防疫封鎖地區(qū)自家恢復(fù)了物流配送，另一方面通過這一產(chǎn)品刷屏，向廣大受眾群體展示自家品牌供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性與廣泛性，已經(jīng)不是區(qū)區(qū)一箭雙雕了。
趁勢而來，京東開始線上直播“疫情民生防疫專場”，名頭與618、818時期的直播帶貨無異，但有了抗疫元素和民生互助等條件加成，加之先前以受眾需求度最高的生鮮包為刷屏元素，三重元素自帶熱度，且彰顯京東大力支援抗疫、為民生著想的品牌形象，線上直播就是一句號召——我們在行動。
于是，熱點被引爆，直播觀眾達(dá)到400萬人次，直追兩大購物節(jié)；此外，京東還聲明自家供應(yīng)鏈“不惜力、不算賬”，強勢吸引熱度，在局勢尚不明朗之際帶頭宣稱“絕不開擺”（即擺爛、無作為）。
有囤有送，兩手準(zhǔn)備
另一方面，早在上海抗疫開始之后不久，那時物資調(diào)配尚未出現(xiàn)當(dāng)前的問題，但是京東已經(jīng)開始積極投入對策，首要任務(wù)是從尚未被疫情主要波及的城市開始，提倡合理囤貨、有序存儲物資的建議。
作為高度依賴物流供應(yīng)鏈的電商平臺，面對國家的宏觀調(diào)控——對交通的有序節(jié)制，京東開始布局小區(qū)團購，以最會成為線下受眾高需求度的物資為最先關(guān)注者——包括母嬰、藥品、生鮮食品，目前在上海市區(qū)穿梭和精準(zhǔn)布局的盒馬鮮生就是一個縮小版例子，通過不同社區(qū)的不同需求度精準(zhǔn)投放，再精準(zhǔn)計算社區(qū)配送路徑、交通狀況，應(yīng)用大數(shù)據(jù)計算不同用戶的偏好與心理預(yù)期，最后合理規(guī)劃路線，確保用戶需求不會超過期待的最大限度。
與之同時，京東打出第三手準(zhǔn)備：新產(chǎn)品“48小時送達(dá)”。在對用戶以極大的心理安慰、團購保證之后，確保在非常時期最能穩(wěn)定用戶的方式：不囤積、不漲價，團購還能省錢，使得用戶粉絲粘性得到保證，甚至?xí)黾印?/p>
如此多管齊下，加之友商天貓、聚劃算，其它電商諸如黃騎士、藍(lán)騎士也投入其中，力保疫情中心受困用戶真正需求的物資能第一時間送達(dá)，能最少時間送達(dá)，既保證京東物流的高效率之名聲，又通過增加用戶好感度的方式，擴大品牌知名度，增大正向公關(guān)的實際效果。
不過擺在京東面前的問題仍然有部分亟須解決。與盒馬遇到的某些情況相似，即使對社區(qū)配送路徑、人員進(jìn)行規(guī)劃，仍無法全面覆蓋盒區(qū)房的所有區(qū)域；作為京東物流可以打破這一界限，但是程序計算的大數(shù)據(jù)始終無法預(yù)計線下實際發(fā)生的物流配送狀況，解決人手的問題，較之品牌強調(diào)效率更為重要。
本文系作者： 17PR
